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　液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)是控(kong)制離合(he)器、剎車、換檔等,將液(ye)(ye)體的壓力能轉(zhuan)換為機(ji)械能。液(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)由六個部分組成(cheng):

　　能源裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):把機(ji)(ji)械能轉換成流(liu)(liu)(liu)體(ti)的(de)(de)壓(ya)力能的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)(yi)般(ban)(ban)指的(de)(de)就(jiu)(jiu)是(shi)液(ye)壓(ya)泵了,要是(shi)氣(qi)動(dong)就(jiu)(jiu)是(shi)空氣(qi)壓(ya)縮機(ji)(ji)。也(ye)就(jiu)(jiu)是(shi)動(dong)力部(bu)分(fen)。執行裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):把流(liu)(liu)(liu)體(ti)的(de)(de)壓(ya)力轉換成機(ji)(ji)械能的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)(yi)般(ban)(ban)指的(de)(de)是(shi)液(ye)壓(ya)缸和液(ye)壓(ya)馬達吧。控(kong)制調節(jie)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):對液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)中流(liu)(liu)(liu)體(ti)的(de)(de)壓(ya)力、流(liu)(liu)(liu)量和流(liu)(liu)(liu)動(dong)方向(xiang)進行控(kong)制和調節(jie)不裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen),如溢(yi)流(liu)(liu)(liu)閥、節(jie)流(liu)(liu)(liu)閥、換向(xiang)閥等。輔助裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):除了上面的(de)(de)3項以外,如油(you)箱(xiang)、過(guo)濾器、蓄能器等。傳動(dong)介(jie)質(zhi):傳遞(di)能量的(de)(de)介(jie)質(zhi)。液(ye)壓(ya)油(you):組成液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)(de)一(yi)(yi)個組成部(bu)分(fen),液(ye)壓(ya)油(you)一(yi)(yi)般(ban)(ban)不會(hui)歸(gui)到(dao)輔助裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。

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主要(yao)是審查該項(xiang)設計能(neng)否達到(dao)預期(qi)的(de)工作(zuo)目標(biao)，能(neng)否實現機(ji)器(qi)的(de)動作(zuo)和(he)達到(dao)各項(xiang)性(xing)能(neng)指標(biao)。安裝(zhuang)工藝(yi)有無實現的(de)可能(neng)。多方面(mian)了(le)解設計總體各部(bu)分的(de)組成，深入地了(le)解各部(bu)分所起的(de)作(zuo)用(yong)。審查的(de)主要(yao)內容包含以下幾點(dian)：

1、 審查液壓系統的設計

2、 鑒定(ding)液壓系統原理(li)圖的合理(li)性

3、 評價系統的制(zhi)造工藝水平(ping)

4、 檢查并確認液壓系統的(de)凈化程度

5、 液壓系統零部件(jian)的(de)確認

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　液壓制(zhi)(zhi)動(dong)系統產生(sheng)制(zhi)(zhi)動(dong)效能不良的原因，一般可根據制(zhi)(zhi)動(dong)踏板行(xing)程(俗稱高(gao)、低)、踏制(zhi)(zhi)動(dong)踏板時的軟硬感覺、踏下制(zhi)(zhi)動(dong)踏板后的穩定性以及(ji)邊疆(jiang)多(duo)腳(jiao)制(zhi)(zhi)動(dong)時踏板高(gao)度來(lai)判(pan)斷。

　1.連續幾腳制動時,踏板高度(du)仍過(guo)低,且(qie)在第二腳制動后,感到總泵(beng)活塞未回(hui)位,踏下制動踏板即有總泵(beng)推桿與活塞碰擊響聲,是總泵(beng)皮碗裂縫或其連續幾腳，回(hui)位彈簧(huang)太軟。

　　2.連續(xu)幾腳(jiao)制動時踏板高度稍有(you)高，并(bing)有(you)彈性(xing)，說(shuo)明制動管路中滲入了(le)空氣。

　　3.連續(xu)幾腳，踏(ta)(ta)板均被踏(ta)(ta)到底(di)，并感到踏(ta)(ta)板毫無反(fan)力，說明(ming)總泵儲液室內制動液嚴重虧損。

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