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HSG型工程用(yong)液壓缸(gang)

HSG型工(gong)程(cheng)(cheng)用(yong)(yong)液壓缸為雙作用(yong)(yong)單活塞桿式(shi)(shi)液壓缸。具有安裝(zhuang)連(lian)接(jie)方式(shi)(shi)多樣以及(ji)可帶緩沖裝(zhuang)置(zhi)等特(te)點。適用(yong)(yong)于工(gong)程(cheng)(cheng)機(ji)械(xie)(xie)、起重運(yun)輸機(ji)械(xie)(xie)、船舶機(ji)械(xie)(xie)、冶金礦山機(ji)械(xie)(xie)以及(ji)其它液壓系(xi)統(tong)。

DG型車輛用液壓缸

DG型車(che)輛用(yong)液壓缸為雙(shuang)作(zuo)用(yong)單活(huo)塞桿(gan)式液壓缸，主要用(yong)于(yu)車(che)輛、工程(cheng)機械、起(qi)重機械、礦山(shan)機械、冶金機械及其它機械的液壓系統(tong)。

緩沖裝置

在(zai)液壓(ya)系統中(zhong)使用液壓(ya)缸(gang)驅(qu)動具(ju)有(you)一定質(zhi)量的(de)機(ji)構，當液壓(ya)缸(gang)運動至行程終點(dian)時具(ju)有(you)較大動能(neng)，如未作(zuo)減速處理，液壓(ya)缸(gang)活(huo)塞與缸(gang)蓋將發(fa)生(sheng)機(ji)械碰撞，產生(sheng)沖擊、噪(zao)聲，有(you)破(po)壞性(xing)。為緩和及(ji)防止這種危害發(fa)生(sheng)，因此可(ke)在(zai)液壓(ya)回路中(zhong)設置減速裝置或在(zai)缸(gang)體內設緩沖裝置。

加工

缸筒(tong)(tong)(tong)作為(wei)液壓缸、礦用單體支(zhi)柱、液壓支(zhi)架(jia)、炮管等產品的(de)(de)主(zhu)要(yao)部件(jian)，其(qi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)質(zhi)量的(de)(de)好(hao)壞直接影響整個產品的(de)(de)壽命和可靠性(xing)。缸筒(tong)(tong)(tong)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)要(yao)求高，其(qi)內(nei)表面粗(cu)糙(cao)度要(yao)求為(wei)Ra0.4～0.8&um，對同(tong)軸度、耐磨性(xing)要(yao)求嚴格。缸筒(tong)(tong)(tong)的(de)(de)基本特(te)征是深孔加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)，其(qi)加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)一直困(kun)擾加(jia)(jia)(jia)工(gong)(gong)人員。

現象（一）：唇(chun)口(kou)破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經(jing)唇口側加開泄壓孔或者(zhe)改用組合類(lei)雙(shuang)作用密(mi)封(feng)

現象(xiang)（二）：焦燒

原因：

1.系(xi)統內(nei)有殘留(liu)空氣(qi)在運行時，空氣(qi)在密封處(chu)聚集壓縮(suo)升溫產生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油(you)缸(gang)起動(dong)之前，盡(jin)量(liang)排盡(jin)油(you)缸(gang)內空氣

2.油缸(gang)起(qi)動時，不要立即開到高(gao)速

3.當(dang)用U形圈(quan)時在其谷部加入潤滑脂，以防空(kong)氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質(zhi)與(yu)橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密(mi)封受潮或者在(zai)空氣(qi)中暴露時(shi)間過(guo)長超過(guo)庫(ku)存(cun)期限導致材(cai)料老(lao)化

防止措施：

1.降低溫度，或者更換耐(nai)高溫密(mi)封(feng)件(jian)材料

2.更(geng)改介(jie)質或(huo)更(geng)改耐(nai)介(jie)質的密封件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將(jiang)密封件長時間暴露(lu)在大氣(qi)中，嚴(yan)格按照密封庫存要(yao)求對密封進行保存