德城區平臺液壓系統-平臺液壓系統生產商-力建液壓缸
威(wei)海力建液壓(ya)設備廠
經營模式：生(sheng)產加工
地址：山東省威海市羊(yang)亭孫(sun)家灘工業園
主營(ying)：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統
業務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情 聯系(xi)方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液壓(ya)系統泄(xie)漏(lou)影響著(zhu)系統工作(zuo)的(de)(de)安全性(xing),造成(cheng)油(you)(you)液浪費、污染(ran)周(zhou)圍環境、增(zeng)加機(ji)器的(de)(de)停運時間、降低生(sheng)產率(lv)、增(zeng)加生(sheng)產成(cheng)本及(ji)(ji)對產品造成(cheng)污損(sun)(sun),因(yin)此,對液壓(ya)系統的(de)(de)泄(xie)漏(lou)我們必須加以控制。幾乎所有的(de)(de)液壓(ya)系統的(de)(de)泄(xie)漏(lou)都是(shi)在使用一段(duan)時間后由于以下三個原因(yin)引起的(de)(de):一是(shi)沖擊和振動(dong)造成(cheng)管接頭松(song)動(dong);二是(shi)動(dong)密封件及(ji)(ji)配合(he)件相互(hu)磨損(sun)(sun);三是(shi)油(you)(you)溫(wen)過高及(ji)(ji)橡膠密封與液壓(ya)油(you)(you)不相容(rong)而變質。
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內(nei)泄漏是指在液壓(ya)(ya)缸內(nei)部油液從高壓(ya)(ya)腔通(tong)過(guo)各種(zhong)間隙向低壓(ya)(ya)腔泄漏。當然,如(ru)能通(tong)過(guo)正規的測(ce)量程序(xu)來判斷則更好(hao)。引起此處內(nei)漏的主要原(yuan)因:
1.缸套內壁(bi)和活塞磨損致使間隙增(zeng)大超差,造成高低壓腔互通。
2.活塞上密封(feng)圈(quan)(Y型密封(feng)圈(quan)較多)磨損、劃傷、老化致使密封(feng)不(bu)嚴。
3.當活塞桿受力(li)不當或導向(xiang)套與活塞桿之間的間隙較(jiao)大(da)時,使活塞偏(pian)向(xiang)缸壁某一方,活塞的傾斜或偏(pian)磨造成內漏。
4.缸套內壁加工時,圓(yuan)度、圓(yuan)柱(zhu)度超差或使用中局部(bu)磨損導致(zhi)內漏(lou)。因此,當有內漏(lou)時,應首先對(dui)各配合零件進行嚴(yan)格(ge)檢查。
缸套的修復多采用(yong)(yong)鏜內(nei)孔的方法,然后(hou)配以加大(da)(da)直徑的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)。據有(you)關資料,若新更換的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)Y型密封(feng)(feng)圈能用(yong)(yong)3個月左(zuo)右,則新加工的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)外(wai)徑尺寸應比原(yuan)來增(zeng)大(da)(da)0.4mm;若Y刑密封(feng)(feng)圈僅能用(yong)(yong)1個月左(zuo)右,則新加工的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)外(wai)徑尺寸應比原(yuan)來增(zeng)大(da)(da)0.6mm。增(zeng)大(da)(da)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)外(wai)徑可以有(you)效地(di)提高密封(feng)(feng)圈的預壓縮量,使其唇(chun)邊(bian)緊貼在缸壁(bi)和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)上起到初始密封(feng)(feng)的作用(yong)(yong)。自己加工活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)時(shi)材(cai)料可選用(yong)(yong)耐磨鑄鐵或45#鋼。
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開式系(xi)統和閉式系(xi)統：
按照(zhao)液(ye)壓回路的基本構成可以把(ba)液(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)劃分為開式(shi)系(xi)統(tong)(tong)和(he)閉式(shi)系(xi)統(tong)(tong)。
開式系統：
泵所輸出的壓(ya)力油(you)在完(wan)成做(zuo)功任務后從(cong)執行(xing)駛器返(fan)回油(you)箱。應用普(pu)遍，但油(you)箱要足夠的大(da)。有油(you)缸的系統肯定是開式系統
閉式系統：
泵(beng)輸出的壓力油從執行器(qi)再返回泵(beng)，從而(er)形成閉式回路。多(duo)用于車輛(liang)的行走驅動，用升(sheng)壓泵(beng)補(bu)油，并(bing)且(qie)用沖洗(xi)閥局部換油。
與開(kai)式回(hui)路相(xiang)比，閉式回(hui)路（特別是(shi)制動時有功(gong)率回(hui)收的效(xiao)果），發熱量少，執行器的前進、后(hou)退平穩；但是(shi)泵必須是(shi)雙流向變量泵。
