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(5)液壓缸初始(shi)動作(zuo)(zuo)緩慢(man)。在溫(wen)度(du)較(jiao)低(di)的(de)情況下，液壓油黏(nian)度(du)大(da)，流動性差，導(dao)致液壓缸動作(zuo)(zuo)緩慢(man)。改(gai)善方法是，更換黏(nian)溫(wen)性能較(jiao)好的(de)液壓油，在低(di)溫(wen)下可借(jie)助加(jia)(jia)熱(re)器或用(yong)機(ji)器自身加(jia)(jia)熱(re)以提升(sheng)啟動時(shi)的(de)油溫(wen)，系統正常(chang)工作(zuo)(zuo)油溫(wen)應(ying)保持在40℃左右。

2、工(gong)作時不能驅動負載

主要表現為活塞桿停位不(bu)準、推力不(bu)足(zu)、速度下(xia)降、工(gong)作不(bu)穩定等,其原因(yin)是：

液壓缸(gang)結構基本上可以分為(wei)缸(gang)筒和(he)缸(gang)蓋(gai)、活塞(sai)和(he)活塞(sai)桿、密封裝(zhuang)置、緩沖裝(zhuang)置和(he)排(pai)氣裝(zhuang)置五個(ge)部分。今(jin)天威海力建小編著重帶著大家了解一下缸(gang)筒和(he)缸(gang)蓋(gai)。

 缸筒和缸蓋(gai)

一般來說(shuo)，缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)和(he)缸(gang)(gang)(gang)蓋的(de)結構(gou)形式(shi)和(he)其使用(yong)(yong)(yong)的(de)材料有關。工(gong)作壓力p＜10MPa時，使用(yong)(yong)(yong)鑄鐵；p＜20MPa時，使用(yong)(yong)(yong)無縫鋼(gang)(gang)管(guan)；p＞20MPa時，使用(yong)(yong)(yong)鑄鋼(gang)(gang)或鍛鋼(gang)(gang)。法(fa)蘭連(lian)(lian)(lian)接(jie)式(shi)，結構(gou)簡(jian)單(dan)(dan)，容(rong)易(yi)加(jia)工(gong)，也容(rong)易(yi)裝拆(chai)，但外(wai)(wai)形尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)和(he)重量(liang)(liang)都(dou)較(jiao)(jiao)大，常(chang)(chang)用(yong)(yong)(yong)于鑄鐵制(zhi)的(de)缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)上。半環(huan)連(lian)(lian)(lian)接(jie)式(shi)，它的(de)缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)壁部因開(kai)了環(huan)形槽而削弱(ruo)了強度，為此有時要(yao)加(jia)厚缸(gang)(gang)(gang)壁，它容(rong)易(yi)加(jia)工(gong)和(he)裝拆(chai)，重量(liang)(liang)較(jiao)(jiao)輕(qing)，常(chang)(chang)用(yong)(yong)(yong)于無縫鋼(gang)(gang)管(guan)或鍛鋼(gang)(gang)制(zhi)的(de)缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)上。螺紋連(lian)(lian)(lian)接(jie)式(shi)，它的(de)缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)端部結構(gou)復(fu)雜，外(wai)(wai)徑加(jia)工(gong)時要(yao)求保證內(nei)外(wai)(wai)徑同心，裝拆(chai)要(yao)使用(yong)(yong)(yong)工(gong)具，它的(de)外(wai)(wai)形尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)和(he)重量(liang)(liang)都(dou)較(jiao)(jiao)小(xiao)，常(chang)(chang)用(yong)(yong)(yong)于無縫鋼(gang)(gang)管(guan)或鑄鋼(gang)(gang)制(zhi)的(de)缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)上。拉(la)桿連(lian)(lian)(lian)接(jie)式(shi)，結構(gou)的(de)通用(yong)(yong)(yong)性大，容(rong)易(yi)加(jia)工(gong)和(he)裝拆(chai)，但外(wai)(wai)形尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)較(jiao)(jiao)大，且較(jiao)(jiao)重。焊接(jie)連(lian)(lian)(lian)接(jie)式(shi)，結構(gou)簡(jian)單(dan)(dan)，尺(chi)(chi)(chi)寸(cun)小(xiao)，但缸(gang)(gang)(gang)底(di)處(chu)內(nei)徑不(bu)易(yi)加(jia)工(gong)，且可能(neng)引(yin)起變形。

現象(xiang)（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口側(ce)加開泄壓孔或者改用(yong)組合類雙(shuang)作用(yong)密封

現(xian)象（二）：焦燒

原因：

 1.系統內有殘(can)留空氣在運行(xing)時，空氣在密(mi)封(feng)處聚集(ji)壓縮升溫產生密(mi)封(feng)焦燒(shao)碳化

防止措施：

1.在油缸起動之前，盡量排(pai)盡油缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即開到高速

3.當(dang)用U形圈時(shi)在其谷部加入潤滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與(yu)橡膠(jiao)材料不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封(feng)受潮或者在空(kong)氣中暴露時(shi)間過(guo)長超(chao)過(guo)庫存期限導致材料(liao)老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者更換耐高溫(wen)密封件材料

2.更改介質或更改耐(nai)介質的密封(feng)件材料

3.換新介質

4.不(bu)要將密封(feng)件(jian)長(chang)時間暴露在大氣(qi)中，嚴格按照密封(feng)庫存要求對密封(feng)進(jin)行保(bao)存