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內泄漏(lou)是指在液壓缸內部油液從高壓腔通過各種間隙向低(di)壓腔泄漏(lou)。當然(ran),如能通過正規的測量程序來判斷則更好。引起此處內漏(lou)的主(zhu)要原因:

1.缸套(tao)內(nei)壁和活塞磨損致使間隙增大超差,造成高低壓腔互通。

2.活塞上密(mi)封(feng)圈(Y型密(mi)封(feng)圈較多)磨損、劃傷、老化(hua)致使(shi)密(mi)封(feng)不嚴。

3.當活塞(sai)桿(gan)受力不當或導向(xiang)套(tao)與活塞(sai)桿(gan)之間的(de)間隙(xi)較(jiao)大(da)時,使活塞(sai)偏(pian)向(xiang)缸壁(bi)某一方(fang),活塞(sai)的(de)傾斜(xie)或偏(pian)磨造成內漏。

4.缸(gang)套內(nei)(nei)壁加工時,圓度、圓柱(zhu)度超差或使用中(zhong)局部磨損導致內(nei)(nei)漏。因(yin)此,當有內(nei)(nei)漏時,應首先對各配合零(ling)件進行嚴格檢查。

缸套的修復多(duo)采用(yong)鏜內孔的方(fang)法(fa),然后配以加大(da)(da)直徑(jing)(jing)的活(huo)塞(sai)。據(ju)有關資料,若(ruo)新(xin)(xin)更換的活(huo)塞(sai)Y型密(mi)封(feng)圈能用(yong)3個月(yue)左右(you),則新(xin)(xin)加工(gong)的活(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)(jing)尺寸應比原來增大(da)(da)0.4mm;若(ruo)Y刑密(mi)封(feng)圈僅(jin)能用(yong)1個月(yue)左右(you),則新(xin)(xin)加工(gong)的活(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)(jing)尺寸應比原來增大(da)(da)0.6mm。增大(da)(da)活(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)(jing)可以有效地提高密(mi)封(feng)圈的預壓縮量,使其唇邊(bian)緊貼(tie)在缸壁和活(huo)塞(sai)上起到初始密(mi)封(feng)的作用(yong)。自己(ji)加工(gong)活(huo)塞(sai)時材料可選(xuan)用(yong)耐磨(mo)鑄(zhu)鐵或45#鋼。

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  液壓系(xi)統(tong)常用(yong)回(hui)路(lu)，現(xian)代設備的(de)液壓系(xi)統(tong)，不(bu)論其(qi)復雜程度如何，總是(shi)由一些能完(wan)成一定功(gong)能的(de)常用(yong)基本(ben)回(hui)路(lu)組成。理解(jie)和(he)熟(shu)悉這些常用(yong)的(de)基本(ben)回(hui)路(lu)，對于正確分(fen)析各種(zhong)回(hui)路(lu)的(de)工作原理，掌握回(hui)路(lu)的(de)功(gong)能，順利閱讀液壓系(xi)統(tong)圖和(he)設計液壓系(xi)統(tong)是(shi)十分(fen)重要的(de)

     用(yong)流(liu)量(liang)閥和(he)定(ding)量(liang)液(ye)壓(ya)泵組成的節流(liu)調(diao)速(su)回路雖然調(diao)節起來非常方便，但是用(yong)節流(liu)閥進行調(diao)速(su)存在著速(su)度隨負(fu)載變化的問題(ti)，同(tong)時油(you)液(ye)正在通(tong)過(guo)流(liu)量(liang)閥時所造成的功率損(sun)失大，回路效率大。

     容積調速回(hui)路包括變量(liang)泵與定量(liang)執行元件（液(ye)壓缸或液(ye)壓馬(ma)達(da)）定量(liang)泵與變量(liang)液(ye)壓馬(ma)達(da)以及(ji)變量(liang)泵與變量(liang)液(ye)壓馬(ma)達(da)三種不同的組(zu) 合。

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按實現速度(du)(du)控(kong)制(zhi)(zhi)的方式可(ke)分為(wei)閥控(kong)制(zhi)(zhi)系統和(he)泵控(kong)制(zhi)(zhi)系統。閥控(kong)制(zhi)(zhi)是通過改變節(jie)流(liu)口(kou)的開度(du)(du)來控(kong)制(zhi)(zhi)流(liu)量，從而控(kong)制(zhi)(zhi)速度(du)(du)。按節(jie)流(liu)口(kou)與執行器的相(xiang)對(dui)位置可(ke)分為(wei)進口(kou)節(jie)流(liu)、出口(kou)節(jie)流(liu)和(he)旁通節(jie)流(liu)。比如壓(ya)路機、裝載機的轉向系統。

泵控(kong)系統是通過(guo)改變泵的排(pai)量(liang)來控(kong)制(zhi)流量(liang)，從而(er)控(kong)制(zhi)速度，效率(lv)較高(gao)。

液壓(ya)系統的(de)技(ji)術(shu)特點

液壓系統作(zuo)為一種傳動技術，有其突出的(de)優點：

能產生很(hen)大的力(li)，而且控制容易。

可(ke)以用(yong)泵(beng)很容易地得到很高的(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)（20~30MPa)的(de)液(ye)壓(ya)(ya)油(you)，把此壓(ya)(ya)力(li)(li)油(you)送入(ru)液(ye)壓(ya)(ya)缸后即(ji)可(ke)產(chan)生(sheng)很大的(de)力(li)(li)。例如令(ling)缸徑為(wei)30CM、壓(ya)(ya)力(li)(li)為(wei)20MPa,由缸產(chan)生(sheng)的(de)力(li)(li)可(ke)達1413KN。液(ye)壓(ya)(ya)技術之所以廣泛地應用(yong)于壓(ya)(ya)力(li)(li)機、壓(ya)(ya)鑄機、注塑機上，就(jiu)是因為(wei)可(ke)以簡單地得到這樣大的(de)力(li)(li)。