車輛用液壓缸-力建加煤液壓系統-車輛用液壓缸加工
威(wei)海(hai)力建液(ye)壓(ya)設備(bei)廠
經營模式：生產(chan)加工
地(di)址：山東省威海市羊(yang)亭孫家灘(tan)工業(ye)園
主營(ying)：液(ye)壓缸(gang),油缸(gang),液(ye)壓系統
業務熱(re)線：
QQ：3049278720
產品詳情(qing) 聯系方(fang)式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
HSG型工程(cheng)用液壓缸
HSG型工程(cheng)用(yong)液壓(ya)缸為雙作用(yong)單活塞(sai)桿式(shi)液壓(ya)缸。具有安(an)裝連(lian)接方式(shi)多樣以及可帶緩沖裝置(zhi)等(deng)特點(dian)。適用(yong)于工程(cheng)機(ji)(ji)械(xie)、起(qi)重運(yun)輸(shu)機(ji)(ji)械(xie)、船(chuan)舶(bo)機(ji)(ji)械(xie)、冶金(jin)礦山機(ji)(ji)械(xie)以及其它液壓(ya)系(xi)統。
DG型車(che)輛(liang)用液(ye)壓(ya)缸
DG型車輛(liang)(liang)用液(ye)壓缸(gang)為(wei)雙作用單活塞(sai)桿式液(ye)壓缸(gang)，主要用于車輛(liang)(liang)、工程機(ji)械、起重機(ji)械、礦山機(ji)械、冶金機(ji)械及(ji)其它機(ji)械的液(ye)壓系統(tong)。
柱塞式
（1）柱塞(sai)式液(ye)壓缸是一種單作用式液(ye)壓缸，靠(kao)液(ye)壓力(li)只能實現一個方(fang)向的運動，柱塞(sai)回程要靠(kao)其它外力(li)或(huo)柱塞(sai)的自重；
（2）柱塞只(zhi)靠缸(gang)(gang)套(tao)支(zhi)承而不(bu)與缸(gang)(gang)套(tao)接觸，這樣缸(gang)(gang)套(tao)極易加工，故(gu)適于做長(chang)行程液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)；
（3）工作時柱(zhu)塞(sai)總受壓，因(yin)而它必須有(you)足(zu)夠的(de)剛度(du)；
（4）柱(zhu)塞重量往往較大，水平放置(zhi)時 容易因自重而下垂，造成密封件和導(dao)向單邊(bian)磨(mo)損，故(gu)其(qi)垂直使用更有利。
現(xian)象（一）：串漏
原因：
1.壓力迅速上(shang)升(sheng)或者(zhe)缸壁膨脹(zhang)，油液進(jin)入間隙(xi)，壓力形成對密封的(de)下行作用，串漏形成
2.密封環(huan)未設(she)計泄壓(ya)槽
防止措施：
1.密(mi)封環設計留有泄(xie)壓(ya)槽，油(you)液通過泄(xie)壓(ya)槽，填充溝(gou)槽從而壓(ya)縮O形圈，產生(sheng)密(mi)封
原因：
1.運動速度太快
2.有(you)偏心運動
3.滑(hua)動(dong)面粗(cu)糙(cao)度(du)不均(jun)勻
4.安裝時扭轉
防止措施：
1.改用唇形(xing)密封
2.消除(chu)偏心運動
3.修(xiu)改滑動面粗(cu)糙(cao)度(du)
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝槽設計不合(he)理導(dao)致壓(ya)縮率太大：沒(mei)有考慮(lv)到材料(liao)由(you)于熱量(liang)及(ji)化(hua)學(xue)介(jie)質引起的變形，或由(you)于壓(ya)力過大引起
防止措施：
1.溝槽的設計應(ying)考慮到(dao)材料(liao)由于溫度及化學介質引起的變形(xing)
