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　１、液(ye)壓(ya)缸(gang)有桿(gan)腔和無桿(gan)腔存(cun)有氣(qi)體而(er)產生的(de)低速爬行(xing)(xing)，可通過(guo)反復(fu)運(yun)行(xing)(xing)液(ye)壓(ya)缸(gang)達到排氣(qi)的(de)目的(de)，必要時在(zai)管路或液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)兩(liang)腔設置(zhi)排氣(qi)裝置(zhi)，在(zai)液(ye)壓(ya)系統工(gong)作時進行(xing)(xing)排氣(qi)。

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　　２、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)設計間隙(xi)(xi)不當產(chan)生的(de)(de)低速爬行，可正確設計液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內(nei)部活塞(sai)(sai)和缸(gang)(gang)(gang)(gang)體、活塞(sai)(sai)桿(gan)和導向套之(zhi)間的(de)(de)滑動配合間隙(xi)(xi)，理論上的(de)(de)配合間隙(xi)(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)；根據本作者(zhe)的(de)(de)經驗，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑和桿(gan)徑由小到大(da)(da)，如都按此(ci)來(lai)設計配合間隙(xi)(xi)，對(dui)(dui)于較大(da)(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑（≥?２００ｍｍ）和桿(gan)徑（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)配合間隙(xi)(xi)就顯(xian)得間隙(xi)(xi)過大(da)(da)，實(shi)際應(ying)過程中(zhong)，這類液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)低速爬行現(xian)象較小缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)出現(xian)的(de)(de)多(duo)，國(guo)外此(ci)類液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)滑動面(mian)的(de)(de)配合間隙(xi)(xi)一般設計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實(shi)際比(bi)較的(de)(de)結果來(lai)看，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)低速爬行問題明顯(xian)改善。因此(ci)對(dui)(dui)大(da)(da)缸(gang)(gang)(gang)(gang)徑的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)建議(yi)選用(yong)這種(zhong)方(fang)法。

1、按(an)照結構特點分(fen)：活塞式、柱塞式和擺(bai)動式

2、按照作用方式(shi)分：單作用和(he)雙作用

單作用(yong)液(ye)壓(ya)缸只能使活塞(sai)（或柱塞(sai)）做單方(fang)向(xiang)運動，即壓(ya)力(li)只通向(xiang)液(ye)壓(ya)缸的(de)一腔，而反方(fang)向(xiang)運動則必須依(yi)靠外力(li)（如彈簧離或自重等）來(lai)實(shi)現；雙(shuang)作用(yong)液(ye)壓(ya)缸，在兩個方(fang)向(xiang)的(de)運動都由壓(ya)力(li)油推動來(lai)實(shi)現。

3、按使用壓力(li)分

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油缸對于液(ye)壓(ya)(ya)(ya)機械來說是非常(chang)重要的一個部件，在整(zheng)個液(ye)壓(ya)(ya)(ya)機械中扮演一個執行元(yuan)件的角色，整(zheng)個過程中液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油缸就是把液(ye)壓(ya)(ya)(ya)能轉換成機械能。依(yi)據JIB-B8354規(gui)范，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油缸依(yi)照使用壓(ya)(ya)(ya)力(li)可以分為下列規(gui)格。

主機類型(xing) 設(she)計壓力（Mpa）

低(di)壓液壓缸(gang) 0~3.5MPa

中低(di)壓液壓缸 0~7.0MPa

中(zhong)壓液壓缸 7.0~14.0MPa

高壓(ya)液壓(ya)缸 14~21.0MPa

超高壓(ya)液壓(ya)缸 21MPa以上

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現象（一）：唇口破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經唇口(kou)側(ce)加開泄壓(ya)孔或(huo)者改用(yong)組合類雙(shuang)作用(yong)密封

現象(xiang)（二）：焦燒

原因：

1.系(xi)統內有殘留空氣(qi)(qi)在(zai)運行(xing)時，空氣(qi)(qi)在(zai)密封處聚集壓(ya)縮升溫產(chan)生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油(you)缸起動之前，盡量排盡油(you)缸內空氣

2.油缸起動時，不要立即(ji)開到高(gao)速

3.當用U形圈時(shi)在(zai)其(qi)谷部加(jia)入潤滑脂，以(yi)防(fang)空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介(jie)質與橡膠(jiao)材料不相(xiang)適應

3.介質變質

4.密封(feng)受潮或(huo)者(zhe)在空氣(qi)中暴露(lu)時間過(guo)長超(chao)過(guo)庫(ku)存期(qi)限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度(du)，或者更(geng)換耐高溫密封件材(cai)料(liao)

2.更(geng)改介質或更(geng)改耐介質的(de)密封件材料

3.換新介質

4.不(bu)要將密封件長時(shi)間(jian)暴(bao)露在大(da)氣(qi)中，嚴格按(an)照(zhao)密封庫存要求(qiu)對密封進行(xing)保存