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　液(ye)壓系統是(shi)控制離合器、剎車(che)、換檔等,將液(ye)體的(de)壓力能轉換為(wei)機械能。液(ye)壓系統由六(liu)個部分組成:

　　能源裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):把機械能轉換(huan)成流(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)能的(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)般(ban)指的(de)就是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)了,要是(shi)氣動(dong)就是(shi)空氣壓(ya)(ya)(ya)縮機。也就是(shi)動(dong)力(li)部(bu)分(fen)。執行(xing)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):把流(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)轉換(huan)成機械能的(de)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi),一(yi)般(ban)指的(de)是(shi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸和液(ye)壓(ya)(ya)(ya)馬達(da)吧。控制調節(jie)(jie)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):對液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統中流(liu)體的(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)、流(liu)量和流(liu)動(dong)方向進行(xing)控制和調節(jie)(jie)不裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen),如溢流(liu)閥(fa)、節(jie)(jie)流(liu)閥(fa)、換(huan)向閥(fa)等。輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)部(bu)分(fen):除了上面的(de)3項以外,如油箱(xiang)、過濾器(qi)、蓄能器(qi)等。傳(chuan)動(dong)介質:傳(chuan)遞(di)能量的(de)介質。液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油:組成液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統的(de)一(yi)個組成部(bu)分(fen),液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油一(yi)般(ban)不會歸到(dao)輔助(zhu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)。

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在(zai)設計和(he)(he)加(jia)工環節中要充(chong)分(fen)考慮影響泄(xie)漏(lou)的(de)(de)重要因素密封溝槽的(de)(de)設計和(he)(he)加(jia)工。美國(guo)汽車行業(ye)工程師協會(SAE)推薦以下兩(liang)種防止油口(kou)漏(lou)油的(de)(de)解決辦(ban)法。

①SAE直螺(luo)紋“O”形圈(quan)油口：密封靠“O”形圈(quan)，連接靠直螺(luo)紋;

②SAE4螺栓法蘭：適用(yong)于較大油(you)口。

另外，密(mi)(mi)封件的(de)(de)選(xuan)擇也是(shi)非常(chang)重要的(de)(de)，密(mi)(mi)封表面的(de)(de)粗糙(cao)度(du)通常(chang)靜密(mi)(mi)封表為(wei)Ra3.2～Ra1.6，動密(mi)(mi)封表面為(wei)Ra0.8～Ra0.4。如(ru)果(guo)不在開(kai)始多方面考慮泄漏(lou)的(de)(de)影響(xiang)因素(su)，將會(hui)給以后的(de)(de)生(sheng)產中帶來(lai)無法估量的(de)(de)損(sun)失。

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　液壓制(zhi)動(dong)系統產生制(zhi)動(dong)效能不良的(de)原(yuan)因，一般可根據制(zhi)動(dong)踏(ta)板行程(俗稱高(gao)、低)、踏(ta)制(zhi)動(dong)踏(ta)板時的(de)軟硬感覺、踏(ta)下(xia)制(zhi)動(dong)踏(ta)板后的(de)穩(wen)定性(xing)以及(ji)邊(bian)疆(jiang)多腳制(zhi)動(dong)時踏(ta)板高(gao)度來判斷(duan)。

　1.連(lian)續(xu)幾腳(jiao)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi),踏(ta)板(ban)高(gao)度仍(reng)過低,且(qie)在第二腳(jiao)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)后,感到總泵(beng)活(huo)塞(sai)未(wei)回位,踏(ta)下制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)板(ban)即有總泵(beng)推桿與活(huo)塞(sai)碰擊響聲,是總泵(beng)皮(pi)碗裂縫(feng)或其連(lian)續(xu)幾腳(jiao)，回位彈簧太軟。

　　2.連(lian)續幾腳制動(dong)時踏板(ban)高度(du)稍有高，并(bing)有彈(dan)性(xing)，說明(ming)制動(dong)管路(lu)中滲(shen)入了(le)空氣。

　　3.連(lian)續幾腳，踏板(ban)均(jun)被踏到底，并(bing)感到踏板(ban)毫(hao)無反(fan)力(li)，說明總(zong)泵(beng)儲(chu)液(ye)(ye)室內制動液(ye)(ye)嚴(yan)重虧損(sun)。

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