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一般(ban)地說，工(gong)(gong)程用(yong)液壓(ya)(ya)缸(gang)生(sheng)產(chan)，測(ce)(ce)(ce)量時造成深度不(bu)(bu)大的(de)(de)(de)細長(chang)形劃傷是輕(qing)微(wei)(wei)的(de)(de)(de)，不(bu)(bu)影(ying)響(xiang)運行精度，但如果測(ce)(ce)(ce)量桿頭(tou)尺寸調節不(bu)(bu)當，測(ce)(ce)(ce)量觸頭(tou)硬行嵌入，工(gong)(gong)程用(yong)液壓(ya)(ya)缸(gang)加工(gong)(gong)，會造成較為(wei)重(zhong)度的(de)(de)(de)傷痕。解(jie)決此問題的(de)(de)(de)對(dui)策，首先(xian)是測(ce)(ce)(ce)量出調節好的(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)量頭(tou)的(de)(de)(de)長(chang)短度，此外，用(yong)一張只在(zai)測(ce)(ce)(ce)量位置上開孔(kong)的(de)(de)(de)紙(zhi)帶，貼在(zai)缸(gang)壁內表面(mian)，工(gong)(gong)程用(yong)液壓(ya)(ya)缸(gang)批發，即不(bu)(bu)會產(chan)生(sheng)上述形狀劃痕。測(ce)(ce)(ce)量造成的(de)(de)(de)輕(qing)微(wei)(wei)劃痕，一般(ban)用(yong)舊砂布的(de)(de)(de)反面(mian)或馬糞紙(zhi)即可擦去。

現象（一）：唇(chun)口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活(huo)塞頭靠(kao)經唇口側加(jia)開泄壓(ya)孔或者(zhe)改(gai)用組(zu)合類雙(shuang)作(zuo)用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有(you)殘留空氣在運行(xing)時，空氣在密封處(chu)聚集壓(ya)縮升(sheng)溫(wen)產生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起(qi)動之前，盡量(liang)排盡油缸(gang)內空(kong)氣

2.油缸(gang)起動(dong)時，工(gong)程用液(ye)壓缸(gang)，不要立即開到高速(su)

3.當用U形圈(quan)時在其谷部加(jia)入潤(run)滑(hua)脂，以防空氣(qi)積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與(yu)橡膠材料不(bu)相適應

3.介質變質

4.密(mi)封受潮或者在(zai)空(kong)氣中暴露時間過長超過庫存期限導致材料老化(hua)

防止措施：

1.降低溫(wen)度(du)，或者更(geng)換耐高(gao)溫(wen)密封件(jian)材(cai)料

2.更(geng)(geng)改介(jie)質或更(geng)(geng)改耐介(jie)質的密封件材(cai)料

3.換新介質

4.不要將密封件長時間暴露(lu)在大氣中，嚴格按照密封庫(ku)存要求對密封進(jin)行保存

CD/CG250、CD/CG350系(xi)列重載液壓缸(gang)

本系(xi)列缸(gang)(gang)是由(you)14種(zhong)(zhong)缸(gang)(gang)徑，分別按四種(zhong)(zhong)速比組成(cheng)(cheng)28種(zhong)(zhong)規(gui)格的單活塞雙(shuang)作(zuo)用(yong)差動(dong)油缸(gang)(gang)。另缸(gang)(gang)頭法蘭式(shi)、中間耳軸安裝式(shi)和底座安裝式(shi)三種(zhong)(zhong)還可做(zuo)成(cheng)(cheng)雙(shuang)活塞桿雙(shuang)作(zuo)用(yong)等(deng)(deng)速油缸(gang)(gang)，再(zai)加(jia)上(shang)無端部緩(huan)沖和兩端部有(you)緩(huan)沖與(yu)上(shang)述28種(zhong)(zhong)規(gui)格組成(cheng)(cheng)384個品種(zhong)(zhong)。特別適合于(yu)(yu)環境惡劣、重載的工作(zuo)狀態下，廣泛(fan)應用(yong)于(yu)(yu)鋼鐵、鑄(zhu)造(zao)、鍛(duan)造(zao)及機械制(zhi)造(zao)等(deng)(deng)工業部門。