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1、按照結構(gou)特點分：活塞(sai)式(shi)、柱塞(sai)式(shi)和擺動式(shi)

2、按照(zhao)作(zuo)用方式分(fen)：單作(zuo)用和(he)雙作(zuo)用

單作用液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)只能使活塞（或柱塞）做單方(fang)向運(yun)動，即壓(ya)(ya)力只通向液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的一(yi)腔，而反方(fang)向運(yun)動則(ze)必須依靠外力（如彈簧離(li)或自重等）來(lai)(lai)實現；雙作用液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)，在兩(liang)個方(fang)向的運(yun)動都由壓(ya)(ya)力油推動來(lai)(lai)實現。

3、按使用壓力分

液(ye)壓油缸(gang)(gang)對于(yu)液(ye)壓機械來說是非常(chang)重(zhong)要的(de)一個(ge)(ge)部件，在整(zheng)個(ge)(ge)液(ye)壓機械中扮演一個(ge)(ge)執行元件的(de)角色，液(ye)壓缸(gang)(gang)，整(zheng)個(ge)(ge)過程中液(ye)壓油缸(gang)(gang)就是把液(ye)壓能轉換成機械能。依(yi)據JIB-B8354規范，液(ye)壓油缸(gang)(gang)依(yi)照(zhao)使用壓力可(ke)以分為(wei)下列(lie)規格。

主機類型 設(she)計(ji)壓力（Mpa）

低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa

中低壓(ya)液壓(ya)缸 0~7.0MPa

中壓液壓缸 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸 14~21.0MPa

超高壓液壓缸(gang) 21MPa以(yi)上

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、液壓缸低速爬行的現象(xiang)

　　液(ye)壓缸的活塞(sai)桿(gan)在(zai)油壓的作用下伸(shen)出或(huo)縮(suo)回時，經(jing)(jing)常出現速(su)度不均勻現象(xiang)，并有時伴有振(zhen)動(dong)(dong)和異響，從而引起(qi)整(zheng)個液(ye)壓系統(tong)的振(zhen)動(dong)(dong)，并帶動(dong)(dong)主機其它部件振(zhen)動(dong)(dong)，在(zai)主機調(diao)試過程(cheng)中經(jing)(jing)常出現，伸(shen)縮(suo)液(ye)壓缸，有時速(su)度快了(le)，這(zhe)種現象(xiang)會減輕。除因液(ye)壓系統(tong)管路引起(qi)這(zhe)種現象(xiang)以外，液(ye)壓缸自身產生(sheng)的振(zhen)動(dong)(dong)也(ye)經(jing)(jing)常引發此類(lei)現象(xiang)。

原因分析

液壓(ya)(ya)(ya)缸有桿腔和(he)無(wu)桿腔存有氣體而產生(sheng)的低(di)速(su)爬行，由于氣體混(hun)在液壓(ya)(ya)(ya)油中，在壓(ya)(ya)(ya)力的作用(yong)(yong)下，容器內體積變化，在高壓(ya)(ya)(ya)作用(yong)(yong)下甚(shen)至發生(sheng)氣體瞬間，從而引起液壓(ya)(ya)(ya)缸的速(su)度不穩定。

活塞式液壓(ya)缸的工作原理

它(ta)只在活塞的(de)(de)一側設有活塞桿(gan)，雙(shuang)作用液壓(ya)缸，因(yin)而兩腔的(de)(de)有效作用面積(ji)不同。在供油量相同時(shi)，不同腔進油，活塞的(de)(de)運動速度不同；在需(xu)克服(fu)的(de)(de)負載力(li)(li)相同時(shi)，不同腔進油，所(suo)需(xu)要的(de)(de)供油壓(ya)力(li)(li)不同，或者說在系統壓(ya)力(li)(li)調定后，環衛(wei)垃圾車液壓(ya)缸兩個方向運動所(suo)能(neng)克服(fu)的(de)(de)負載力(li)(li)不同。