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　1、液(ye)壓(ya)缸(gang)設計(ji)間(jian)隙(xi)(xi)不(bu)當產生的(de)(de)低速爬(pa)行(xing)，液(ye)壓(ya)缸(gang)內部(bu)活(huo)塞(sai)和缸(gang)體、活(huo)塞(sai)桿和導向套(tao)之間(jian)的(de)(de)滑動(dong)配合(he)間(jian)隙(xi)(xi)太(tai)(tai)大，引起滑動(dong)面的(de)(de)受(shou)壓(ya)不(bu)均(jun)勻(yun)，造成摩擦力(li)不(bu)均(jun)勻(yun)，引起液(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬(pa)行(xing)；滑動(dong)配合(he)間(jian)隙(xi)(xi)若太(tai)(tai)小，加上零(ling)部(bu)件制造存在公差(cha)，也會引起滑動(dong)面的(de)(de)受(shou)壓(ya)不(bu)均(jun)勻(yun)，造成摩擦力(li)不(bu)均(jun)勻(yun)，引起液(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬(pa)行(xing)。

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　　2、液壓(ya)缸(gang)(gang)內(nei)導(dao)向(xiang)元(yuan)件摩擦力不(bu)均勻(yun)產生(sheng)的低速(su)爬(pa)行，液壓(ya)缸(gang)(gang)常用的導(dao)向(xiang)材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非金屬(shu)支撐(cheng)環等，特(te)別是非金屬(shu)支撐(cheng)環尺寸(cun)不(bu)均勻(yun)，一些非金屬(shu)支撐(cheng)環隨油溫變化尺寸(cun)增大或減小，液壓(ya)缸(gang)(gang)，即在油液中尺寸(cun)穩定性差直(zhi)接(jie)造(zao)成配合(he)間隙的變化，雙作用液壓(ya)缸(gang)(gang)，很(hen)容易造(zao)成液壓(ya)缸(gang)(gang)的速(su)度不(bu)穩定。

現象（一）：機械損傷

原因：

1.在(zai)配合面上有(you)傷痕

2.含有金屬類雜物或其(qi)它雜質

3.裝配時配合面倒角處有(you)毛刺

防止措施：

1.裝配前(qian)徹底檢查，清洗干(gan)凈零件，不允許有任何雜質進(jin)入

2.改善系統(tong)過濾裝(zhuang)置(zhi)，伸(shen)縮(suo)液壓(ya)缸，按時更(geng)換系統(tong)介質

3.加大配(pei)合(he)面(mian)的倒角，并(bing)使之(zhi)盡量光(guang)滑，去(qu)掉毛刺和飛邊

原因：

1.配合間隙(xi)設計過大

2.系統壓力過高

3.支撐環(huan)剛(gang)度不夠產(chan)生間隙

防止措施：

1.減少配合間隙

2.加支撐環

3.壓(ya)力過高，可增加一(yi)道緩(huan)沖密封

3.重新(xin)選擇(ze)密封材(cai)料

4.更改(gai)支撐環材料或尺寸

③ 缸體(ti)內表面所鍍(du)硬鉻層(ceng)發生剝離(li)一般認為，電鍍(du)硬鉻層(ceng)發生剝離(li)的原因(yin)如下。

a.電鍍層(ceng)黏(nian)結(jie)不好(hao)。電鍍層(ceng)黏(nian)結(jie)不好(hao)的主要原因是：電鍍前(qian)，零(ling)件(jian)(jian)的除油脫脂處理不充(chong)分；零(ling)件(jian)(jian)表面活化(hua)(hua)處理不徹底(di)，氧化(hua)(hua)膜層(ceng)未去除掉。

b.硬輅層(ceng)磨損。電鍍硬鉻層(ceng)的(de)磨損，多數是由于(yu)活塞的(de)摩擦(ca)鐵粉的(de)研磨作(zuo)用造成的(de)， 中間夾有水分時，磨損更快。（威海力(li)建(jian)冶金液壓設(she)備廠）