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①油缸(gang)內有(you)殘留空氣，工(gong)作(zuo)介質形成(cheng)彈性體排(pai)除方法:充(chong)分排(pai)除空氣;檢查液壓泵吸(xi)(xi)(xi)油管(guan)直徑是否太小，吸(xi)(xi)(xi)油管(guan)接(jie)頭密封要好，液壓缸(gang)，防止泵吸(xi)(xi)(xi)入空氣.

②密(mi)封摩擦力過大排(pai)除(chu)方法(fa):活(huo)塞桿與導(dao)向套采用H8/f8的(de)配(pei)合，密(mi)封圈(quan)槽的(de)深(shen)度(du)和寬(kuan)度(du)嚴(yan)格按尺寸公差(cha)做(zuo)出;如用V形密(mi)封圈(quan)時，調整密(mi)封摩擦力到適中程度(du)。

③液(ye)壓缸(gang)滑動部位(wei)有嚴重磨損、拉傷和咬(yao)著現象。

a.負載(zai)和液壓缸定心不良。

b.安裝(zhuang)支(zhi)架安裝(zhuang)調整(zheng)不良。排除方法:重(zhong)新裝(zhuang)配后仔(zi)細找正，安裝(zhuang)支(zhi)架的(de)剛(gang)度要(yao)好：

c.橫(heng)向(xiang)載(zai)荷(he)大. 排(pai)除(chu)方法:設法減小橫(heng)向(xiang)載(zai)荷(he)，或提(ti)高液壓缸承受橫(heng)向(xiang)載(zai)荷(he)的(de)能力。

d.缸筒或活(huo)塞(sai)組件膨脹，受力變(bian)形(xing). 排除方法：修整變(bian)形(xing)部位，變(bian)形(xing)嚴重時(shi)需更(geng)換有關組件。

e.缸筒、活塞之(zhi)間產(chan)生電化學反應(ying).排除(chu)方法(fa):重(zhong)新更換電化學反應(ying)小的材料(liao)或更換零件。

f.材質不良(liang)，易磨損、拉傷、咬死.排除方(fang)法:更換材料，伸(shen)縮液壓缸，進行恰當的熱處理或表面(mian)處理。

g.油液(ye)中雜質多(duo).排除方法:進(jin)行(xing)清洗(xi)后換液(ye)壓油及濾油器。

④活(huo)塞桿(gan)全(quan)長(chang)或局(ju)部(bu)彎(wan)曲排除方法：校(xiao)正活(huo)塞桿(gan)；臥(wo)式安(an)裝(zhuang)液壓(ya)缸的活(huo)塞桿(gan)伸出(chu)長(chang)度(du)過長(chang)時應(ying)加(jia)支承(cheng)。

⑤缸筒內(nei)孔與(yu)導向套的同軸(zhou)(zhou)度(du)不好(hao)而引起別勁(jing)現(xian)象產(chan)生(sheng)爬行.排除方法(fa)：保證(zheng)二者同軸(zhou)(zhou)度(du)。

⑥缸(gang)筒(tong)孔徑(jing)直線性不良(liang)（鼓(gu)形、錐度(du)等(deng)）.排除(chu)方法：鏜(tang)磨修復，然后根據鏜(tang)磨后缸(gang)筒(tong)的孔徑(jing)配活塞(sai)或增裝O形橡皮封油環。

⑦活塞(sai)(sai)桿(gan)兩端螺母拼得太緊，使其同軸(zhou)度不良。排(pai)除方法：活塞(sai)(sai)桿(gan)兩端螺母不宜(yi)拼得太緊，伺服液壓缸，一般(ban)用手旋緊即可，保證活塞(sai)(sai)桿(gan)處于自然(ran)狀態。

　１、液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)有桿腔(qiang)和(he)無桿腔(qiang)存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復運行液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)達到排(pai)氣的目的，必要(yao)時在(zai)管路(lu)或液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)的兩腔(qiang)設(she)置排(pai)氣裝置，在(zai)液(ye)壓(ya)(ya)系統工作時進(jin)行排(pai)氣。

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　　２、液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)設計間(jian)隙(xi)(xi)不當產生的(de)(de)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)，可正確設計液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)內部活塞(sai)和(he)缸(gang)(gang)(gang)體、活塞(sai)桿和(he)導(dao)向套(tao)之(zhi)間(jian)的(de)(de)滑(hua)動配合(he)(he)間(jian)隙(xi)(xi)，理論上的(de)(de)配合(he)(he)間(jian)隙(xi)(xi)為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)；根據(ju)本(ben)作者的(de)(de)經驗，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)和(he)桿徑(jing)(jing)由小(xiao)到大(da)，如都按此來設計配合(he)(he)間(jian)隙(xi)(xi)，對于(yu)較(jiao)大(da)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)桿徑(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)配合(he)(he)間(jian)隙(xi)(xi)就顯得間(jian)隙(xi)(xi)過大(da)，實(shi)際應過程(cheng)中，這(zhe)類液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)現(xian)象(xiang)較(jiao)小(xiao)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)出現(xian)的(de)(de)多，國外此類液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)滑(hua)動面的(de)(de)配合(he)(he)間(jian)隙(xi)(xi)一般設計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從(cong)實(shi)際比較(jiao)的(de)(de)結果來看，液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)低速(su)爬(pa)(pa)行(xing)問題明顯改善(shan)。因此對大(da)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)的(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)建議選(xuan)用這(zhe)種(zhong)方法。

若溢(yi)(yi)流閥(fa)進入臟物卡住(zhu)閥(fa)芯，使(shi)溢(yi)(yi)流閥(fa)常開，液壓(ya)缸(gang)活塞，液壓(ya)油(you)會(hui)經溢(yi)(yi)流閥(fa)旁通直接流回油(you)箱，導致(zhi)液壓(ya)缸(gang)沒油(you)進入。若負載過大(da)，溢(yi)(yi)流閥(fa)的(de)調(diao)節壓(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)雖已達到極大(da)額定(ding)值，但液壓(ya)缸(gang)仍得不(bu)(bu)到連續動(dong)作所需(xu)的(de)推(tui)力(li)(li)(li)(li)(li)而不(bu)(bu)動(dong)作。若調(diao)節壓(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)較低(di)，則因壓(ya)力(li)(li)(li)(li)(li)不(bu)(bu)足達不(bu)(bu)到仍載所需(xu)的(de)椎力(li)(li)(li)(li)(li)，表現(xian)為推(tui)力(li)(li)(li)(li)(li)不(bu)(bu)夠。此時應檢查并調(diao)整溢(yi)(yi)流閥(fa)。(威(wei)海力(li)(li)(li)(li)(li)建冶金液壓(ya)設備(bei)廠)