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①油缸(gang)內有殘留空氣，工作介質形成彈性體排(pai)除方法:充分(fen)排(pai)除空氣;檢查液壓泵吸油管(guan)直徑是(shi)否太小(xiao)，吸油管(guan)接頭(tou)密封要好，防止泵吸入(ru)空氣.

②密封(feng)摩(mo)擦力(li)過大排除(chu)方法(fa):活塞桿與導向套采用H8/f8的配合，密封(feng)圈(quan)槽的深度和寬度嚴格按尺寸公差做出;如(ru)用V形密封(feng)圈(quan)時(shi)，調整(zheng)密封(feng)摩(mo)擦力(li)到適中程度。

③液壓缸滑(hua)動(dong)部(bu)位有(you)嚴重磨(mo)損、拉傷和咬著現象。

a.負載和液壓(ya)缸定心不良。

b.安裝(zhuang)支(zhi)架安裝(zhuang)調整(zheng)不良(liang)。排除(chu)方法:重新裝(zhuang)配后仔細(xi)找(zhao)正，CDCG250系列重載(zai)液壓缸，安裝(zhuang)支(zhi)架的剛度要好：

c.橫向載荷大. 排(pai)除方法(fa):設法(fa)減小橫向載荷，或(huo)提(ti)高(gao)液壓缸承受橫向載荷的能力。

d.缸(gang)筒或(huo)活塞組件膨脹(zhang)，受力變形(xing)(xing). 排除方(fang)法：修整(zheng)變形(xing)(xing)部位，變形(xing)(xing)嚴重時需(xu)更換有關組件。

e.缸筒、活塞(sai)之間產生電化學反應.排(pai)除方法(fa):重(zhong)新更換(huan)電化學反應小(xiao)的材料或更換(huan)零件。

f.材質不良，易磨損、拉傷、咬死(si).排除方法:更換材料，進(jin)行恰當(dang)的熱處(chu)理(li)或表(biao)面(mian)處(chu)理(li)。

g.油液中雜質多.排除方法:進行(xing)清(qing)洗后換液壓油及濾油器。

④活(huo)塞(sai)桿全長或(huo)局部彎曲(qu)排(pai)除方(fang)法：校正活(huo)塞(sai)桿；臥式安裝液壓(ya)缸的活(huo)塞(sai)桿伸(shen)出(chu)長度過(guo)長時應加支(zhi)承。

⑤缸筒內孔(kong)與(yu)導向套的(de)同軸度不(bu)好(hao)而引(yin)起別(bie)勁(jing)現象(xiang)產生爬行(xing).排除方法：保(bao)證(zheng)二者同軸度。

⑥缸(gang)筒孔徑直線性(xing)不良（鼓形(xing)(xing)、錐(zhui)度等）.排除(chu)方法：鏜(tang)磨修復，然(ran)后根據(ju)鏜(tang)磨后缸(gang)筒的孔徑配(pei)活塞或增裝O形(xing)(xing)橡皮(pi)封油環。

⑦活塞桿(gan)兩端螺母(mu)拼得太緊(jin)(jin)，使其同軸度不良。排除方(fang)法：活塞桿(gan)兩端螺母(mu)不宜拼得太緊(jin)(jin)，一般用手旋緊(jin)(jin)即(ji)可，保(bao)證活塞桿(gan)處于自然狀態。

活塞(sai)式(shi)液壓缸的工作原理

它只(zhi)在(zai)活塞的(de)一(yi)側(ce)設有(you)活塞桿，因而兩(liang)腔的(de)有(you)效作用面積(ji)不(bu)(bu)同(tong)。在(zai)供(gong)(gong)油量相同(tong)時，不(bu)(bu)同(tong)腔進油，活塞的(de)運動(dong)速度不(bu)(bu)同(tong)；在(zai)需克服的(de)負(fu)載(zai)力相同(tong)時，不(bu)(bu)同(tong)腔進油，所需要的(de)供(gong)(gong)油壓(ya)力不(bu)(bu)同(tong)，或者說在(zai)系統壓(ya)力調定后，環衛(wei)垃圾車液壓(ya)缸(gang)兩(liang)個方向運動(dong)所能克服的(de)負(fu)載(zai)力不(bu)(bu)同(tong)。

　１、液(ye)(ye)壓缸(gang)有桿(gan)腔和(he)無桿(gan)腔存有氣(qi)(qi)體而產生(sheng)(sheng)的(de)低速爬(pa)行，可通過(guo)反復運(yun)行液(ye)(ye)壓缸(gang)達(da)到排氣(qi)(qi)的(de)目的(de)，必要(yao)時在(zai)管(guan)路或(huo)液(ye)(ye)壓缸(gang)的(de)兩腔設(she)置排氣(qi)(qi)裝置，CDCG250系(xi)列重載液(ye)(ye)壓缸(gang)生(sheng)(sheng)產商，在(zai)液(ye)(ye)壓系(xi)統工(gong)作時進(jin)行排氣(qi)(qi)。

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　　２、液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)設(she)(she)計(ji)間(jian)隙不當產生的低(di)(di)速(su)爬(pa)行，可正確設(she)(she)計(ji)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)內部活塞和(he)(he)缸(gang)(gang)(gang)體、活塞桿(gan)和(he)(he)導向套之間(jian)的滑(hua)動配合(he)間(jian)隙，CDCG250系(xi)列重載液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)定(ding)制(zhi)，理論上的配合(he)間(jian)隙為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也(ye)有Ｈ８／ｆ８的；根(gen)據本作者的經驗，CDCG250系(xi)列重載液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)生產，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)和(he)(he)桿(gan)徑(jing)(jing)(jing)由小到大(da)(da)，如都(dou)按此來設(she)(she)計(ji)配合(he)間(jian)隙，對于較(jiao)大(da)(da)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和(he)(he)桿(gan)徑(jing)(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的配合(he)間(jian)隙就顯得(de)間(jian)隙過(guo)大(da)(da)，實(shi)際(ji)應過(guo)程中(zhong)，這類液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)低(di)(di)速(su)爬(pa)行現象較(jiao)小缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)的液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)出現的多，國外此類液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)滑(hua)動面(mian)的配合(he)間(jian)隙一般設(she)(she)計(ji)為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實(shi)際(ji)比較(jiao)的結果來看，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)的低(di)(di)速(su)爬(pa)行問題明顯改(gai)善。因此對大(da)(da)缸(gang)(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)的液(ye)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)建議選用(yong)這種方法。